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售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情&超值#24418; (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
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WRC德國站：塔納克獲得冠軍 米克爾森亞軍
當地時間8月17日至8月20日，2017年世界汽車拉力錦標賽（WRC）第十站的比賽在德國西部諾費爾登（Nohfelden）舉行。經過三天的激烈角逐，M-sport車隊的愛沙尼亞車手塔納克獲得全場冠軍，雪鐵龍車隊的挪威車手米克爾森落後塔納克16.4秒獲得全場第二，M-sport車隊的另一位車手奧吉爾落後米克爾森14秒獲得全場第三名。
德國站是今年WRC賽事首場真正的柏油賽事，但也是最具挑戰的特價柏油賽道。德國站的柏油賽道一直以其狹窄的鄉間小道聞名，賽道穿梭在葡萄園之間，賽道非常狹窄，而且彎道多變。今年的賽事總部從往年的西部小城特裡爾移至博斯塔爾公園（Bostalsee），大部分賽道也和往年不同，增加瞭幾個全新的賽道，但賽道整體的風格還是和以往一樣。
今年的WRC比賽爭奪非常激烈，前九場比賽中有六位車手獲得過勝利，這是近十年比賽中都沒有出現過的情況。車手積分榜的爭奪也是非常激烈，現代車隊的諾伊維爾和M-sport車隊的奧吉爾同積160分，諾伊維爾憑借多勝一場的優勢暫居榜首，這是WRC賽事自2009年以來車手冠軍爭奪最激烈的一次。
來到德國站，奧吉爾和諾伊維爾都不容有失，希望在這裡擊敗對手、取得積分上的領先優勢。在車隊積分上，M-sport車隊憑借奧吉爾和塔納克的出色發揮，占據積分榜前列，現代車隊緊隨其後，今年的新軍豐田車隊位居第三位，而雪鐵龍車隊今年戰績不佳，目前排在廠商隊的第四名。雪鐵龍車隊在賽前邀請世界冠軍勒佈試車，對新車的調校做一些改進，希望能在這裡打一個翻身仗。
根據賽程安排，本站比賽共有21個賽段，賽段總裡程309.17公裡。周四夜間進行一個超級短道（SS1）的比賽，賽段距離2.05公裡；周五進行七個賽段（SS2-SS8）的比賽，賽段距離108.51公裡；周六進行九個賽段（SS9-SS17）的比賽，賽段距離146.67公裡；周日進行最後的四個賽段（SS18-SS21），賽段距離51.94公裡。
周四，米克撞車
由於周四隻有一個市區短道比賽（SS1，賽段距離2.05公裡），很多車手都采取保守的策略，以求順利完成這個賽段，而把重心放在後面三天的比賽。正如奧吉爾所說的：“你不可能在這個賽段中贏得比賽，但你有可能在這個賽段中輸掉比賽。”即使是這樣的一個超級短道，還是有人在這裡翻瞭船，雪鐵龍車隊的英國車手米克求勝心切，在一個右彎中右前輪撞到瞭路邊的水泥擋墻，撞斷瞭前懸掛，退出瞭比賽。
周五，塔納克在大雨中領跑
德國的柏油賽道之所以極具挑戰，除瞭它的狹窄和多彎之外，還有就是它多變的天氣，誰都無法預料雨會什麼時候來。周五上午烏雲密佈，車手紛紛準備瞭軟胎和全濕地胎，但卻一滴雨都沒有下。在上午的四個賽段中，雪鐵龍車隊的挪威車手米克爾森出人意料的領跑全場，塔納克和奧吉爾分列第二和第三位。
下午的比賽中，大雨如期而至，賽道非常泥濘濕滑，塔納克在濕滑的賽道異常勇敢，雖然出現幾次險情，但都有驚無險，最終成功超越米克爾森，占據全場第一的位置，米克爾森落後塔納克5.7秒位居全場第二。
而全場關註的諾伊維爾和奧吉爾的爭奪卻顯得不溫不火，兩人今天似乎都有點放不開手腳，諾伊維爾出現幾次失誤，損失瞭一點時間。奧吉爾的賽車今天始終沒有找到合適的調校，或許芬蘭站的撞車事故對他還有一定的影響，奧吉爾沒有表現出應有的速度，一直占據著全場第三的位置。直到最後一個賽段中出現一個失誤，損失瞭二十秒的時間，被身後的諾伊維爾超越。最終諾伊維爾以全場第三的成績結束瞭周五的比賽，奧吉爾落後諾伊維爾2.4秒位居全場第四。
豐田車隊的拉特瓦拉今天再次遇到賽車發動機故障，損失瞭很多時間，以全場第八的成績結束瞭周五的比賽。
諾伊維爾撞掉瞭左後輪
周六，諾伊維爾退賽，塔納克繼續領跑
周六的天氣放晴，隻是個別彎道還有一點潮濕。塔納克今天準備放手一搏，與米克爾森展開一場大戰。但米克爾森在SS10和SS11賽段分別出現瞭失誤，損失瞭十幾秒的時間，塔納克乘機擴大瞭自己的領先優勢。在塔納克和米克爾森激烈爭奪的同時，他們身後諾伊維爾和奧吉爾也是相持不下，遺憾的是諾伊維爾在上午第二個賽段中（SS10）出現失誤，撞斷瞭賽車的左後懸掛，不得不退出比賽。
沒有瞭諾伊維爾的威脅，奧吉爾也不想冒險去進攻。米克爾森曾試圖給塔納克一些壓力，但都被塔納克化解。於是前三位車手都采取瞭相對保守的策略，順利結束瞭周六的比賽。在前三名相安無事的情況下，豐田車隊的哈尼寧和M-sport車隊的埃文斯為全場第四的位置展開激烈爭奪，先是哈尼寧在上午的比賽中利用輪胎選擇的優勢超越埃文斯，占據全場第四的位置。但在下午的比賽中哈尼寧由於賽車避震受損，埃文斯乘機超越哈尼寧，重新奪回全場第四的位置，兩人之間的差距隻有4.2秒。
周日，塔納克順利奪冠，奧吉爾領跑車手積分榜
由於前三名的大局已定，唯一的懸念是全場第四名的爭奪以及最後Power Stage （加分賽段）的排名。位居第五位的哈尼寧今天比賽一開始就發起進攻，拿下SS18賽段的全場最快成績，而埃文斯由於選擇軟胎，速度上慢瞭很多，哈尼寧重新占據瞭全場第四的位置。在後面的三個賽段中，位居第六位的雪鐵龍車隊的佈瑞恩對表現不佳的埃文斯發起進攻。雖然佈瑞恩在最後的Power Stage （加分賽段）一個飛跳後震裂瞭前擋風玻璃，但他還是如願以償，成功超越埃文斯1.9秒，占據全場第五的位置。
最終，以巡航速度完成比賽的塔納克如願獲得全場冠軍，這是塔納克本賽季第二場勝利，恭喜這位愛沙尼亞的車手。米克爾森獲得全場亞軍，為連吃敗仗的雪鐵龍車隊挽回一點顏面。奧吉爾獲得全場第三名，重要的是奧吉爾在車手積分榜上重回第一的位置，由於諾伊維爾本站一分未得，奧吉爾的領先優勢擴大到17分。
豐田車隊的哈尼寧獲得全場第四，雪鐵龍車隊佈瑞恩獲得全場第五，M-sport車隊埃文斯獲得全場第六，豐田車隊的拉特瓦拉獲得全場第七，現代車隊的帕頓獲得全場第八，德國車手克雷默獲得全場第九，參加WRC2組別比賽的法國車手卡米勒獲得全場第十。
本站比賽過後，在車隊積分榜上：M-sport車隊總分以325分位居榜首；現代車隊261分位居第二；豐田車隊213分位居第三；雪鐵龍車隊163分位居第四。在車手積分榜上：奧吉爾177分位居第一；諾伊維爾本站一分未得仍舊是160分位居第二，塔納克144分位居第三；拉特瓦拉 123分位居第四；索爾多89分位居第五，埃文斯87分位居第六。
德國站比賽結束後，世界汽車拉力錦標賽（WRC）將進入為期六個星期的夏休期，第十一站的比賽將於10月5日至10月8日在西班牙舉行。
（阿海）
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德國站比賽結束後，世界汽車拉力錦標賽（WRC）將進入為期六個星期的夏休期，第十一站的比賽將於10月5日至10月8日在西班牙舉行。
（阿海）
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